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试驾吉利新帝豪GS与草原来一场诗和远方的约会

时间:70-01-01 08:00 来源:

  正如许巍那首歌中所唱“生活不止眼前的苟且 还有诗和远方的田野”。远方,有着让人悸动的的风景和故事。远离城市喧嚣,淡化内心的躁,聆听花开鸟鸣,抖落满地的阳光。

  7月30日,借2019吉利帝豪GS草原音乐主题试驾之机,小编从酷暑难耐的重庆来到凉风习习的呼伦贝尔大草原。

  连绵千里的大草原,仿佛无边的绿色帷幔。这里天高云淡,夜晚触手可及可见璀璨星河;这里湖泊棋布,水草肥美,羊群马群逐河而栖。清风吹拂,凉爽怡人。极目远眺,苍茫辽阔。

  美在于发现,也在于体验。正如每个人对美的衡量虽有不同,但只要看到新帝豪GS,都会被它优雅、时尚中又充满动感的魅力所吸引。

  从舞者的舞姿中汲取灵感,让新帝豪GS前脸造型凝练舞者舒展姿态,水滴涟漪运动式上格栅令人过目难忘。

  外观上,新帝豪GS溜背流线型车身设计,呈现跨界SUV出众颜值与流畅同时,也能有效降低风阻。而贯穿式镀铬装饰条提升车尾视觉效果,与梯形双边排气管搭配,让它在优雅中又显得硬朗大气。

  如果外表的美令人赏心悦目,那么内在的美就是实力体现。从酒店出发行驶在去往草原的路上,新帝豪GS 领先的智能科技,让大家大开眼界的同时,也领教了它的实用。

  作为首款 L2 级智能驾驶跨界SUV,新帝豪GS搭载ICC 智能领航系统,其中包括全速 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持辅助系统、TJA 交通拥堵辅助系统、ICA 集成式巡航辅助,可在 0~150km/h 范围内,结合前车状态、车道情况实现智能驾驶。

  在高速行驶路程中,将巡航速度定在80km/h后,我们所坐的新帝豪GS紧随前车,并保持安全距离。

  尽管途中遭遇一场突如其来的暴雨,但丝毫不影响全速ACC自适应巡航系统出色发挥。因为该系统采用 77GHz 毫米波探测雷达,应用于全天候天气,一些暴雨自然不会影响它出色发挥。

  值得一提的是:探测雷达最远探测距离160m,在设定的车速范围内实现定速巡航、自动跟车或前车变道时调整车速。而如果要解除自适应巡航状态,只需踩下刹车踏板,就恢复常规驾驶模式。

  蓝蓝的天空晶莹深邃,洁白的云朵悠闲游弋,伊敏河与莫日格勒河九曲回转绕城而过,美轮美奂的画面让“海拉尔”这座草原之城如此美丽而宁静。

  我们驾驶新帝豪GS从酒店出发,经过城市车道、高速公路后,下道离开公路。再在一段极为简易的草原路段行驶一个多小时,就来到绿油油的草原腹地。

  辽阔的大草原,孕育了能够善舞的民族,也创造出声音宏大雄厉、曲调高亢悠扬的蒙古长调。

  此前,第一次听到由蒙古族乐队演出那首《杭盖》时,整个人立刻都被震惊了。只见几个壮硕的蒙古汉子站在舞台中央,以蒙古族特有的“呼麦”方式歌唱。他们沧桑低沉的歌声中,充满雄浑的力量。让人仿佛来到一望无际的大草原,看到万马奔腾,风在耳边呼啸。

  深入草原腹地,第一感觉就是人类在大自然面前显得十分渺小。气候复杂多变,由中宣部、文化和旅游部共同主办,没有手机信号的旷野,“强悍”其实就一种生存的必然选择。

  而说到“强悍”,那不得不提我们试驾的这款车的动力。新帝豪GS搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机,7DCT 湿式双离合变速器,并选装MHEV轻度混合动力系统。最高功率130kW、最大扭矩255N·m——对于生活在草原上的人来说:约180匹马力的动力,该是多么强劲啊!

  总体来说:这款采用沃尔沃开发标准,采用模块化、平台化、家族化设计理念设计的1.5TD+7DCT黄金动力,给人非常不错的体验。

  首先,动力输出强劲,换挡非常平顺。在草原路段,新帝豪GS强劲动力媲美越野车。尤其经过泥泞且湿滑的长坡路时,充沛的动力毫无疲倦感,丝毫不输路上的普拉多。

  其次,新帝豪GS采用 48V BSG 电机的MHEV轻度混合动力系统,不仅拥有百公里5.5L的低油耗,加速性能也提升 10%,稍微给油车速立刻反应。

  整个试驾过程中,新帝豪GS动力表现给人留下深刻印象。无论是平坦的高速还是颠簸的土路,只需轻轻地将左脚触及油门踏板上,一种久违的推背感就油然而生。

  在强大动力驱动下,四轮瞬间像腾空而起的马蹄。管它什么泥泞不堪的胶泥,还是高耸而湿滑的陡坡,转眼间全都甩在身后,带领人们驶向安全地带。

  在大草原上,感觉一切都充满活力。散落的牛群慵懒踱步吃草;成群的马匹放蹄狂奔,尽享天地间的自由。

  行经草原路段,其实就是一条沿着丘陵、河滩蜿蜒而行的硬化路。除了布满车辙、碎石,不时还出现的炮弹坑和搓板路。

  我们驾驶的车辆,沿着莫日格勒河的河道行进。因为刚刚下过一场雨,有些硬化的路面变得泥泞起来。尤其经过一些土质很黏的路段,轮胎很快就被厚厚的一层粘土覆盖,变得负重而行。

  而在一些波浪般起伏的坡度,长长延至山顶。更有倾斜度很大的路段,行驶在上面明显感觉向另一边倾斜,好像稍不留神就会失去重心来个四脚朝天——如此复杂的路面,对车辆底盘操控、通过性自然是不小的考验。

  在底盘方面,新帝豪GS带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架、纵向摆臂耦合式半独立悬架,以及由欧洲 LeanNova调校底盘发挥出色。经过搓板路、炮弹坑等复杂路况时,有效吸收颠簸力,车上人只感到车子在轻柔晃动。

  另外,全系标配博世 9.3 版ES车身稳定控制系统和193mm 的最小离地间隙,也大大提升了车辆的通过性,为新帝豪GS极强的越野感。

  在蓝天白云作的大草原,与新帝豪GS追风逐日,让草原歌曲穿透心灵,这真是一件快乐的事。

  红点评车:蓝天绿草、策马狂奔,与驾驶新帝豪GS为伴的美丽草原,一切变得美妙而充满遐想。

  在草原路段全程试驾过程中,新帝豪GS的表现令人关目相看。总体说来,除了抢眼的动力性、通过性外,新帝豪GS越级配置所带来的科技感给小编留下深刻印象。

  比如说统享5年免费流量服务的GKUI吉客智能生态系,支持智能语音交互、高德实时在线°百万高清全景影像,可切换 4 种模式全方位显示周边路况,在开放的道路上帮助驾驶员时刻关注道路情况——这些越级配置,让驾驶变得简单。

  在可变空间上,尽管作为一款跨界SUV,但新帝豪GS的2700mm长轴距带来的空间舒适性却很强。前排腿部空间最大可达 1121mm,后排腿部空间最大可达 922mm,全程乘坐腿部轻松,十分惬意。

  另外,在将后排座椅 4/6 全平放倒后,新帝豪GS后备厢最大空间可拓展至1042L,这样的空间对于年轻消费者来说真是再实用不过了。

  作为吉利3.0 精品车时代下的首款跨界SUV帝豪GS 自 2016 年上市以来,就凭借高颜值、高安全、越级配置等,赢得了市场认可。截至目前,帝豪GS 累计销量已超 42 万辆,成为中国跨界SUV市场引领者。

  经过一天试驾体验,深刻体会这款车表现出色确实有原因。而新帝豪GS传承经典为精彩而生,必将再会创一部新传奇。

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